新竹縣市如果是住竹科附近的人，單車都騎乘什麼路線呢，想必有些人很好奇，這邊就提供一下自己觀察的路線，首先是青草湖上古奇峰，這邊算是短程路線，還有往海邊的青青草原，都有一定的爬坡路線，再來就是寶山水庫了。
當初建竹科，想必也需要一定的水源，相關的資料自己去查吧，就不多說了，寶山水庫因為跟竹科很接近的關係，所以單車客跟重機客還有開車族，都會前去，不過因為有限制的關係，所以大型的遊覽車是很少的。
這是重啟單車系列的第三篇，平常就有騎車的習慣，但不會拍照，抱怨一下前陣子，全台足足下雨了將近一個月，當中只有一兩天是天氣晴，所以騎車的機會大幅度的降低，也感到很不滿，又不能訓練台，因為這是登山車。
這是二月十二日下午騎車的，原先想說去騎關西羅馬公路，結果睡過頭，就找了平常會騎的寶山水庫，溫度大概是二十度上下，以冬天來說算是很熱的，地型也是算是需要上下不斷爬坡的，不太適合初學者來騎車。
『照片因為都是邊騎邊拍的，畫質也不用要求，
幾年前的便宜相機，所以角度與清晰度無法保證，
就連騎上坡也是，唯有少數照片是站在地面上拍的』
這邊就提供一下自己騎車的心得好了，
如果你騎車是膝蓋痛，小腿痠，那表示你的騎乘姿勢錯誤了，一般來說，大腿會先痠，就像我騎完激烈的中長乘，大腿會覺得很痠痛，因為除了坐墊要調到跟腰平高，你的車架也要適合自己身高。
騎的方式類似你用大腿推動整支腿，好像踩一個圓圈，如果你有覺得自己再踩圓圈，那就是正確了，但一定不是由小腿用力，這很容易受傷，因為你沒有把全部的力道施展出來，大腿的力氣可是比小腿還有力。
而且你剛開始就要騎輕檔慢速，不要太用力，就要
自己的喝水跟喝運動飲料的習慣是，前一個鐘頭不喝運動飲料的，除非天氣太熱，不然就會只喝水，或加水混合運動飲料，補給則是三個鐘頭內的騎乘時間，都是不吃固體食物的，因為短時間內吃東西，會吐出來的，只有休息才會停下來好好吃。
自己是比較喜歡冬天騎車啦，可惜這年的冬天都在下雨，不然就是熱死人的天氣，以冬天來是很熱的，因為不用喝太多液體，夏天雖然熱身很快，但耗費飲料的次數過多，甚至也常常容易中暑，冬天只要顧肚子餓的問題就好。
十度的溫度也照顧騎車。
用google搜尋「新竹市」到「寶山水庫」選擇步行。
這段是簡短路程表。
PS：這個路線新竹往寶山的方向，也是新竹科學園區一直往上的路線，不過當中有點變化。
目的就是騎盡寶山第一第二水庫，又避開車潮。
如果你是從新竹科學園區，單純只要去寶二水庫的話，就直接往竹科大路口一直往上騎就好，不用改變路線，就可以到達，只不過在離開科學園區，會有一個叉路，上是往寶一水庫，直騎是寶二水庫，如果兩個都要騎遍，就要騎完再回來。
自己設計的路線是，從頭前溪橋下到自行車道，然後看到竹美路二段的路標，就往右上騎，就一直往竹美路騎，遇到台鐵竹中火車站右轉，騎到三叉路上再往左騎，上坡中會看到柯湖路一段的路標，往右轉就對了，接著就一直往上騎，延著柯湖路就會遇到福龍宮。
從福龍路右邊的小路再往上騎，延著路也是一直往上騎，就會到寶山第一水庫，這邊還有寶山吊橋，在上來的時候，左邊是寶山吊橋跟水庫招牌，往右騎則是往雙胞胎井的方向，途中會遇到一個商店，會有招牌，左邊是往北埔，右邊是新竹科學園區。
反正就一直照路騎就對了，如果有大下坡的時候就快到了，雙胞胎卒的左邊就是往寶山第二水庫，也是一直騎就對了，過了大上坡後就到了寶山第二水庫的路牌前，往左騎則是可以慢慢爬升到第二水庫上，直騎則是急陡坡。
回程的路上，則是從雙胞胎井的那邊，往右邊騎，一路往下，就一直連環爬坡就對誕，往上則是原先來的地方。
這邊是新竹市頭前溪自行車道上的狗狗公園。
還有機車越野賽道。
自行車道上。
新竹縣政府好像說要通到竹東，但目前只到竹東前。
看到竹美路二段右轉上坡。
太陡了，只能回頭拍。
路旁邊的貓聚會所，到傍晚超多貓的。
途中經過公道五，再直走。
途中有經過公墓就不怕了，右轉是台鐵竹中站。
前騎左轉。
右轉往柯湖路。
又是爬坡，旁邊的建築好像是馬廊。
是的、曾經看過這邊有人騎馬。
上坡完又是下坡。
高鐵橋下。
又是連續上坡。
請給我更多的上坡。
下坡完又是高速公路下。
更多的上坡。
到了福龍宮了，可不要用台語唸喔。
到廟前拍照一下，順便喝飲料。
福龍宮旁的小路，又是陡坡。
下坡急速。
這邊下去的右邊是淨水廠，左邊是寶一水庫路線。
好不容易下坡完，又是緩上坡。
終於又要爬完坡了。
寶山第一水庫旁。
這邊有吊橋，會有遊覽車過來，不過沒有興趣進去就是了，
因為只能步行通過，有去過一次。
右邊是上來的地方，前方則是去第二水庫的路線。
接著又是長坡。
又是更多的爬坡。
右邊的住家是寶山水庫唯一補充點的雜貨店。
往北埔方向。
下坡真的要慢，因為盡頭不減速會衝下山。
又是上坡。
涼亭是給老人家搭醫療專車的。
又是爬坡啦
經過一連串的爬坡後，已經在山上了。
下坡完又上坡，這邊真的要注意一下，不然會滾下山。
這邊很容易有快速變換的上下坡。
所以需要煞車技巧。
這邊好多重機騎士呼嘯而過。
下坡後快到雙胞胎井了。
據說寶山鄉是雙胞胎比例最高的鄉鎮，
是喝了這邊的井水，終究是傳說啦。
離開雙胞胎井前往第二水庫。
即將開始了，你們知道這路標說什麼嗎，
就是、這坡會將會他媽的陡，陡到你腳軟。
就是這麼陡。
畫面沒有故意拍陡喔。
有休息的地方真貼心，但我不能落地。
要到了要到了，不斷喘氣的我。
爬上來了。
有車衝下去過。
上坡完又是連環下坡。
別以為到此結束了，還有啊。
要從水庫底下爬升上去，比石門水庫還機車。
為什麼?因為要繞道爬升上去長長的緩上坡。
這邊大車是不能進入的。
又開始喘啦。
終於爬上來了，順便一提的是，左邊的環湖道路，可以到北埔老街。
到水庫上方了。
開始跟水庫娘合照。
到此一遊。
這是回程拍的，還有一件事情要講一下，
就是有些人喜歡在雙胞胎井前面供奉養樂多，希望能生出雙胞胎，可是這沒有傳出任何的信仰，有這樣的習慣，而且養樂多臭掉，味道不好聞，又會很多蚊蟲，所以請各位不要再拿養樂多擺到那邊了。
前面有個手動打水器。
右邊是來的路，左邊是去科學園區的路。
經過一連串平路，終於又遇到這個路標了，
這代表是一種邪惡的陡坡。
高鐵橋下。
繼續爬呀爬。
沒故意拿歪喔。
就當你以為爬完了，又來一段上坡。
終究結束了，要到園區啦。
結束了今天的旅程，這邊就是新竹科學園區啦。
對於騎乘路線的總整理：就是不過的經歷爬坡爬坡再爬坡，滿滿的爬坡套餐再等騎士，而且下坡也很危險，變換上下坡的速度很快，令人時時刻刻需要注意，這一段路雖然不長，可是令人勞累的程度卻是很高，原因就在陡坡很多。而且我這個路線只是為了躲開滿滿的車潮，沒有特別的意義，畢竟騎單車不想要遇到車流吧，順便一提的是，從園區也要爬坡上來很久，才能到水庫。
爬坡爬坡再爬坡，除了爬坡就是爬坡，下坡則是急陡坡，如果沒有對於自己的操作能力有信心，還是勸你慢慢煞車下滑就好，不要像我這種瘋子，下坡有時候都用極少煞車騎下去，這很考驗你的爬坡能力，尤其是寶山的坡道，只要開始就會開始連續，沒有停止的一天。如果像我這種不擅長的爬坡的人，最好慢慢的爬升上去，不要想說跟小野田那樣迴轉數爬坡，畢竟是動漫作品的產物，一下子就累死你。
尤其是上寶山第一水庫時，就開始連續上下坡，上坡居多，再來則是去寶山第二水庫的路上，雙胞胎井後的路上，那一個大上坡，應該是目前騎過最陡的其中一個坡，每次騎上去都覺得好像喘死了，再來則是要回園區的路上。有個連環的上坡，那跟雙胞胎後的坡相同，你以為爬完了，結果上坡一個接一個，不失為一個練爬坡的地方，其他大大小小的坡，也依然沒有減少過，簡直坡坡到天邊。
途中到了特別的地方才會下來休息喝水，這上坡與下坡，實在很難喝飲料與水。
總公里數三十接近四十公里，共花了三個半小時，不過沒有仔細估算。
最後要強調的是，照片拍攝手法很差勁，畫質也是很爛，不用再次留言強調啦，還請多見諒，如果喜歡這類的文章，以後的單車旅都會紀錄下來，也歡迎約騎，單車等配備請自備，可細談。
如果喜歡孤的文章，不妨訂閱，就是最好的鼓勵。
以上圖片及影片並無商業用途，
純屬介紹引用。
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