任孤行的部落格
別懷疑 是本人喔
 
 
可以看見車身有不規則的碳纖布痕跡。
 
 
 
想換公路車來騎騎的想法,在今年初已經萌芽,於是決定存錢,到了今年底終於有餘裕了,所以考慮相當久的時間,從不同的自行車公司,到不同的品牌,有些公司有好幾種品牌可以挑選,甚至還有鋁車與碳纖車之分。
 
自己的花錢觀念是,只要你有經常用到的東西,就值得買好一點,但不是過度的奢侈,花到自己受不了,要在自己能夠承受的範圍內,尤其是每天用到的地方更不能省,與其說省不必要的錢,花不必要的錢,還不如花錢的時候有想法點。
 
但對於公路車沒有什麼研究,可以既然決定要買車了,還是想要在合理的預算內,買合理價錢的初階車,所以看了捷安特、美利達(過去的登山車就是美利達買的相當耐騎)、功學社、卜赫馬、亞仕大。
 
以上都是台灣的自行車品牌,台灣的自行車一定都有外銷與代工,所以品質自然差不到哪裡去,價錢也比較實惠(G跟M就比較貴了0,很推薦大家買台灣製造的自行車,雖說塗裝不一定滿意,這點算是台廠的弱點,但車架跟變速那些則是沒差別。
 
原本看中了功學社KHS的Flite 760在年底有特賣,因為我的預算是四萬塊,又想要碳纖車架跟基本的Shimano 105的變速系統,可惜短短幾天就賣光了,跑去看美利達跟捷安特的網頁,相同的規格大概貴一萬塊左右。不過捷與美的車比較好脫手保價錢就是了。
 
 
大盤。
 
 
最後看上了卜赫馬的其中一個公路車品牌TRIGON,另外一個是PERFORMER,基本上其實選擇很多,類似的規格與重量等,但就看上了TRIGON的TR688 105塗裝與車架,也逛了逛新竹的車店網頁,發現新豐的川崎單車評價不錯。
 
這也是老店了,有記憶以來就開店了,少了也二十年了,然後先看了店內的公路車,店員還很熱情的給我試跨與試握,不過心中早就有答案,TR688 105沒有現貨,但店員馬上就說可以幫你訂購成車,於是先量了身高、跨高、肩寬,就馬上付訂金訂車了。
 
原本說至少一星期,想不到四天就到貨了,去領車的同時,也買了前後車燈(可充電式),後工具包(因為工具我自己有就不買了),水壺架(水壺自己也有),內胎與氣瓶,為什麼不買打氣筒呢,因為過去有過路上爆胎,換完內胎用小型打氣筒打到手軟的經驗。
 
買的顏色是消光黑,有亮黑與消光黑兩種顏色的選擇,不過有些公路車的配色超級鮮艷,尤其是有比賽款的那種,為的在第一時間吸引人的目光,所以塗的很有特色,也算是好看,但個人比較喜歡單一色調為主的塗裝,這完全是個人喜好無關好壞。
 
瘋狂按了十幾二十分鐘才快充飽,所以決定用氣瓶來充氣了,雖然是消耗性物品,不過很方便也便宜,這邊要說一下川崎的店員很親切,他會問你有必要的東西,有就不要買了,推薦你實惠的商品,當然你要買貴一點也不會阻止你。
 
還買了一個訓練台跟碼表,買完叫我大概騎了一個月最好來調整一下變速與煞車,這樣才能把公路車的狀態調整到最適合我。店家的態度是給人舒服的,也不會多說什麼,根據你的需求預算幫你選,最討厭緊迫盯人一直猛推銷的店。
 
至於踏板(店家附的)輪組之類的更換,可能會等到騎一陣子後才會換,畢竟有更多東西要買。
 
 
在店家拍攝的照片。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
TGIGON TR688 105官方介紹&規格
 
特價:39800
 
TRIGON 新推出超輕2017 TR688 CARBON C8車架,
提供價格合理的預算,同時得到最好的一切.......
包括剛性,耐久性,舒適性,展現TR688最佳性能。
搭配專門設計的RC52S前叉,整體剛性大幅提高。
細長的後上叉能有效吸震,使乘坐更舒適。
大頭管上1 1/8"下1 1/2"設計增加頭管強度。
車架採內走線方式使整體更簡潔俐落。
更符合東方人身材的全新車架幾何設計。
 
車架材質:TRIGON TR688 CARBON C8
車架尺寸:46&49&52&55&58cm
前叉:TRIGON RC52S HM CARBON(UCI認證)
手變:SHIMANO 105 22速
前變:SHIMANO 105
後變:SHIMANO 105
飛輪:SHIMANO 105 11-28 or 11-32T
齒盤:SHIMANO 105 50/34 or 52/36T
鏈條:SHIMANO HG600-11
夾器:SHIMANO 105
輪組:MAVIC AKSIUM
外胎:MAVIC 700x23C
車把:EASTON ALLOY
龍頭:EASTON ALLOY
坐管:EASTON ALLOY
坐墊:SANMARCO ERA
重量:8Kg(49cm)
 
 
卜赫馬官方的圖片。
 
 
 
 
 
 
 
 
在家裡拍的。
 
 
 
 
 
 
 
 
前車燈與碼表。
 
 
俯看及旁邊紅色的是訓練台。
 
 
坐墊。
 
 
後輪及工具包。
 
談一下車身吧,或許對一些老車友來說,八公斤可能很重,但以碳車的入門款來說,這已經算是不錯的選擇了,但對自己來說,騎習慣登山車的十幾公斤,不到十公斤真的好輕啊,所以不太習慣,一隻手能夠抬起來的單車真的不習慣(又說一次)。
 
這邊就分享一下,從登山車轉公路車的想法,首先登山車真的比較省力,但速度上是不快的,尤其是上坡的部份,你可以慢慢騎過去,公路車則是不行,你一定快點累積速度才上得去,不能像登山車慢慢變速騎上去。
 
所以不適合初學者來騎,還有就是姿勢的調整,登山車可以很輕鬆的騎,龍頭操縱也不用費力,甚至可以亂擺姿勢,公路車是往前傾的姿勢再騎乘的,所以重量會由你的手與肩膀來支撐,不習慣的人馬上腰痠背痛。
 
從肩膀手臂,一路痛到大腿小腿,還想說整個人好像被車輾過去之類的,可能是我牽車的隔一天,因為我牽車是晚上七八點了,就馬上殺去內灣騎了三小時多,而且變速也不會用,登山車的變速真的好方便,公路車需要熟練才行。
 
幸好騎第二次的時候情況好轉了,也了解飆速宅男等等的自行車動漫會說上半身很重要,因為你上半身的重量都是前傾,由上半身支撐的,不習慣真的很累,龍頭也敏感超多,難怪有騎士經常傳出摔車的消息。
 
至於上卡,可能要等比較熟悉了再使用,也了解到為什麼要穿卡鞋上卡的意義,因為速度夠快的時候,踩踏的轉速真的很快,鞋子容易從踏板滑開導致力氣的浪費,但推薦等到練習一定程度再上卡。
 
公路車並不是很好駕馭,騎幾次了還是不習慣,尤其是變速的方面,已經騎了好幾次,變速還是不太會BANG,甚至在上坡時還不小心調到重檔落鏈,至於跟登山車比有沒有差別呢,個人覺得不太能類比啦,畢竟類型與價錢不同,用途取向也不同。
 
但過去要騎來回二小時半的路程,現在只騎了二個小時,不過速度的代價就是疲累的速度也是加倍,這點倒是始料未及的事情,還想說就算是體力變差了,也不可能會這麼喘啊,後來腦筋才轉過來,速度變快了,體力的消耗也是。
 
更意外的是,以為登山車騎慣了就不會屁股痛(我騎單車都會穿車褲),但是公路車騎了二三小時就開始痛了,果然是騎乘方式的不同,座椅的不同又帶來不同的影響。
 
不過可以騎乘時觀察時會發現,的確有吸震的效果,也相當的明顯,過去騎鋁車會有的震動被減少了,並不是說完全沒有,而是被車架的本身吸收掉一些,但碳纖車架一直都有重大缺點就是,容易受重壓外力而被破壞。
 
 
 
 
內灣吊橋上面的拍攝的。
 
 
吊橋前。
 
 
吊橋中間拍的。
 
 
 
 
 
 
 
 
一旁的陸橋拍的。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
香山濕地拍的。
 
 
 
 
 
 
 
 
紅樹林池和宮拍的。
 
 
 
 
這是在竹16線的交叉口拍的,直走是關西市區,右手邊是往芎林市區(經過大華科大)。
 
 
 
 
 
 
 
 
關西往芎林的光明隧道,往下騎就是大華科大。
歷史好像相當久遠,至少有數十年了吧。
 
 
 
 
 
 
 
 
感想:花了一整年存的錢來買公路車,老實說真的期待很久,也算是給自己的一個生日禮物,雖然生日還沒有到,但也快到了,今年也快結束了,自從十一月中重病差點往生,身體狀況就直線下滑,也算是買來身體健康用的。
 
這應該也是新的體驗,因為以為騎習慣登山車,騎公路車可以輕鬆一點,但沒有想到從龍頭到變速,甚至是騎乘的方式,根本是另外一回事,登山車還能慢慢變速騎,公路車則是要完全依靠腿力,體力要好好培養了。
 
還請推薦有什麼運動攝影機或行車紀錄器便宜好用的,然後充行動電源或電池也要方便的,可以邊騎邊充之類的,GOPRO當然也在考慮範圍內,但預算可能太吃緊了。
 
 
 
 
 
 
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留言列表 (2)

發表留言
  • 訪客
  • 版大請問一這台車騎乘感覺如何
    買的時候折扣多少有哪些贈品
  • 騎起來很舒服啊
    基本上國產車都很不錯 價格差不了多少
    我買沒有折扣 因為是跟卜赫馬訂車的
    但店家算我 其他配備加人身都折半

    任孤行 於 2018/03/27 19:22 回覆

  • 訪客
  • tr688價格好像很硬都不打折
  • 因為打過折啦
    另外就是大多都是訂車 訂車是沒有殺價的
    要殺價 要找店家的現車 都會給殺

    任孤行 於 2018/03/31 19:48 回覆

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